Het kogelgewricht, ook bekend als de Universal Joint, is een belangrijk onderdeel in het transmissiesysteem van de auto. Het bevindt zich voornamelijk op de aandrijfasverbinding en is verantwoordelijk voor het verzenden van stroom. Het kogelgewricht bestaat uit een metalen semi-cilindrische schaal en twee universele gewrichtsarmen die vrij in de schaal kunnen draaien.
Soorten en structuren
Het kogelgewricht kan worden verdeeld in een binnenbalgewricht en een buitenste kogelgewricht. De binnenste kogelverbinding ligt dicht bij de versnellingsbak en is een belangrijk onderdeel van het versnellingsbakvermogen. Het wordt meestal gebruikt op de halve as van een voorwielaandrijving. De buitenste kogelgewricht bevindt zich op de hoogte van de band en is verantwoordelijk voor het verzenden van stroom naar het wiel.
Classificatie en functie
De classificatie van kogelverbindingen omvat drieledige structuur en zes-ball glijdende constante snelheid universele gewrichten. De drieledige structuur maakt gebruik van drie naaldlagers en kan vrij in het spoor in de klokvormige schaal glijden, die geschikt is voor voertuigen met vierwielaandrijving. De Six-Ball Sliding Constant Snelity Universal Joint maakt gebruik van stalen ballen in het hellende spoor om uitstekende prestaties en geluidscontrole te bereiken, en is ook een ideale keuze voor voertuigen met vierwielaandrijving.
Foutdiagnose
Om te bepalen of de balkooi is beschadigd, kunt u de volgende methoden gebruiken: Als de binnenste kogelkooi wordt beschadigd, is er over het algemeen geen geluid of is het geluid erg klein, terwijl als de buitenste kogelkooi beschadigd is, het een "klik" geluid maakt wanneer het stuur naar links wordt gedraaid. Je kunt beoordelen of het de binnenste balkooi is of de buitenste balkooi die is beschadigd door het stuur naar links te draaien en naar de linkerkant te luisteren en het stuur naar rechts te draaien en naar de rechterkant te luisteren.